Sve je više požara električnih bicikala i skutera

Britanska osiguravajuća kuća Aviva dobija sve više zahtjeva za odštetom zbog požara uzrokovanih kvarom na baterijama e-bicikala. Zabrinjavajuće je to što čak 71% odraslih Britanaca nije znalo prepoznati znakove da je litijum-jonska baterija pokvarena. Najčešći znakovi su njeno zagrijavanje, curenje te neobičan miris i zvuk.

Požari uzrokovani litijum-jonskim baterijama su iznimno opasni. ‘Ovi požari nisu standardni. Oni su eksplozivni i pritom je uključeno mnogo gasa’, objašnjava Robert Slone, viši potpredsjednik kompanije UL Solutions.

Ti se požari takođe šire nevjerovatno brzo, što vatrogascima predstavlja izazov da reaguju na vrijeme.

Uzroci požara

Brz porast e-bicikala ne prate i propisi o sigurnosti. U Velikoj Britaniji nedostaju propisi o punjačima za e-bicikle ili setovima za pretvaranje standardnih bicikala u električne. Sa druge strane cvjeta crno online tržište dijelova za e-bicikle.

Nekompatibilne i nesertifikovane baterije glavni su uzročnici požara. U New Yorku je ‘jedan od glavnih problema sa najpopularnijim modelom baterija to što su mnoge od njih krivotvorine’, kaže Melinda Hanson, suosnivačica Equitable Commute Projecta. Ova organizacija pomaže Njujorčanima s nižim primanjima da nabave e-bicikl.

Neoriginalne baterije su velik rizik jer glavni preduslov sigurnosti električnih bicikala i skutera to je da su baterija, motor i punjač dizajnirani tako da rade zajedno.

Kako dolazi do požara

Čak i kada se e-bicikl kupi u provjerenoj trgovini, kasnije izmjene na njemu mogu dovesti do problema. Ako potpuno sigurna baterija dobije neusklađen punjač, ona može postati opasna, odnosno može doći do ‘termičkog bijega’. Termički bijeg je vrsta eksplozivne lančane reakcije, pri čemu se ćelija unutar litijum-jonske baterije pregrijava, što se zatim širi na druge ćelije u bateriji.

Ipak, za ljude sa malim primanjima (kao što su dostavljači koji zarađuju manje od minimalne plate) komponente koje je odobrio proizvođač i ugledne radionice za popravak mogu biti nedostupne. Mnogima je takođe nepraktično punjenje vani ili u namjenski izgrađenom objektu. Za vozače koji nemaju alternativu punjenju e-bicikala u svojim domovima postoje načini za ograničavanje rizika od požara. Londonski vatrogasci savjetuju im da ostave baterije da se ohlade prije ponovnog punjenja, da ih pune na ravnim tvrdim površinama, izbjegavaju ekstremne temperature i održavaju protivpožarne alarme u dobrom stanju. Još jedan čest savjet je da nikada ne ostavljaju bateriju koja se puni bez nadzora, pogotovo preko noći.

Uvođenje standarda

Kina, veliki izvoznik e-bicikala i baterija, nedavno je uvela nacionalne sigurnosne standarde za punjače i električne sustave za e-bicikle.

U New Yorku prodani ili iznajmljeni e-bicikli i baterije sada moraju biti sertifikovani prema sigurnosnim standardima koje postavlja UL Standards and Engagement. Ovi standardi pokrivaju aspekte poput rizika od strujnog udara i sigurnog skladištenja baterije.

‘Nabavka ovih sigurnijih bicikala i baterija koje imaju inteligentne sisteme upravljanja njima će značajno povećati sigurnost. Ako postoji problem, oni se automatski isključuju i time smanjuju rizik’, ističe Hanson.

Dok su neki stanodavci reagovali na rizike od požara potpunom zabranom e-bicikala u stanovima, u Kaliforniji novi zakon dopušta stanaru da pohrani i puni e-bicikl ili drugi osobni uređaj za mikromobilnost u zatvorenom prostoru, ali pod uslovom da zadovoljava određene sigurnosne standarde.

Izvor: Osiguranje.hr